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블루 스크린 오류의 이유와 대처 방법은? 보안회사 업데이트 결함이 불러온 초대형 IT 전산 사고

18 October 2024

7월 19일. 조용하던 전 세계 네트워크 망에 비상이 걸렸습니다. 주요 은행, 언론사 및 항공사들이 대규모 IT 중단 사태를 겪은 것입니다. 영국 런던 증권거래소의 서비스가 멈추고 시스템 오류로 인한 물리적 정전 사고까지 발생하며 장 개장이 지연되기도 했습니다. 

아메리칸 항공, 델타 항공, 유나이티드 항공 등 대형 항공사와 한국에서는 LCC인 제주항공이 IT 장애로 인해 모든 항공편 운항이 중단되었습니다. 미국의 관문 공항 중 하나인 로스앤젤레스 공항과 유럽 항공의 핵심 공항 중 하나인 암스테르담 공항은 마비에 빠졌고, 미국 여러 주에서는 911 응급전화 서비스가 완전히 중단되기도 했으며, 호주를 포함한 국제 결제 시스템까지 일부분 마비가 발생하기도 했습니다.


세계 각국 IT 시스템을 마비시킨 초대형 전산사고  

이런 초대형 전산사고는 뉴욕증시에까지 영향을 끼쳤습니다. IT 시스템들이 먹통을 일으키면서 관련주들이 일제히 하락한 것입니다. 또한 공교롭게도 이날은 약 2조 7천억 달러에 달하는 옵션 만기가 소화되는 날이었는데, 시스템이 일제히 멈추면서 시장이 방향성을 잡지 못한 채 3대 지수가 일제히 하락하기도 했습니다. 

이상하게 대부분의 유닉스/리눅스 기반 시스템은 문제가 없었고, 마이크로소프트 윈도우즈만 반복되는 블루 스크린 오류 (BSOD, Blue Screen Of Death)가 이어지며 시스템 장애가 발생했는데요. 초기에는 마이크로소프트 윈도우즈의 문제로 의심되었습니다.

문제는 CrowdStrike라는 보안회사의 업데이트 결함이었습니다. CrowdStrike는 전 세계 주요 기업과 병원, 정부 기관 등 고객 숫자가 2만이 넘는 숨겨진 세계 1위의 보안 업체인데요. 2011년 설립 후, 랜섬웨어와 기타 해킹 위협에 대한 최고의 방어 수단 중 하나로 꼽히는 백신을 앞세워 굴지의 사이버보안 업체로 성장했습니다. 

하지만 기업 이름 자체는 상당히 생소한데요. 이 업체는 B2C가 아닌 B2B 전문 업체였기 때문입니다. CrowdStrike의의 핵심 고객은 마이크로소프트, 애플, 오라클, 인텔, 버라이즌, 골드만삭스, 펩시코, 화이자, 존슨앤드존슨 등 포춘 500대 기업 대부분으로, 시장 점유율은 17%에 달합니다. 특히 CrowdStrike의 엔드포인트 솔루션은 지능형 해킹 징후를 실시간 모니터링. 분석해 자동으로 대응 체계를 발동시키는 솔루션으로 시장에 널리 배포되어 있는데요. 이 솔루션 '팰컨 센서(Falcon Sensor)'의 업데이트에 문제가 생겨 윈도우즈 커널(Kernel)을 오작동, 시스템과 충돌하며 BSOD 문제를 일으킨 것입니다.

팰컨 센서는 윈도우 부팅 시 필수적으로 실행, 악성코드가 실행하는 공격 패턴과 유사한 흔적을 분석하는 역할을 하게 되는데요. 이 과정에서 윈도우즈의 커널에 접속하거나 커널에 직접적으로 명령을 내리게 됩니다. 사실상 현대 보안 솔루션들이 대부분 이 커널에 직접적으로 연계되어 작업되기 때문에 매우 조심스럽게 접근해야 하죠. 커널은 운영체제의 핵심 소프트웨어입니다. 

응용 프로그램이 요청하는 하드웨어 자원을 적절히 분배하거나, 응용 프로그램이 생성하는 작업 프로세스를 제어하고 메모리를 관리하며, 프로그램이 운영 체제에 요구하는 시스템 콜 등을 수행하는 가장 핵심 영역입니다. 이토록 중요한 소프트웨어이기 때문에 커널에 문제가 발생하면 운영 체제를 쓸 수 없게 되는데요. 이 커널이 오작동 하여 정지할 때를 커널 패닉이라 부릅니다. 마이크로소프트 윈도우즈에서 발생하는 대표적인 커널 패닉 화면이 블루스크린이죠.


긴급 해결책 등장했으나, 완전 해결까지는 아직 먼 길 

평소 이 솔루션은 마이크로소프트사의 클라우드 컴퓨팅 네트워크인 Azure와 연결되어 있어 본사 시스템의 통제를 받아 문제가 발생했다 해도 원격으로 금방 되돌릴 수 있습니다. 하지만 문제가 발생한 업데이트는 개별 서버나 PC 단위에서 실행되다 보니 원격 명령을 내릴 틈도 없이 BSOD가 발생, 시스템을 사용할 수 없게 된 것입니다. CrowdStrike 측은 부랴부랴 공지를 내고 이번 사태가 "보안 사고나 사이버 공격이 아니"라고 진화에 나섰습니다.

해결책으로는 각 사용자가 Windows를 세이프 모드, 혹은 리커버리 모드로 기동하여 Windows/System32∕drivers∕CrowdStrike에 있는 C-00000291*.sys를 모두 삭제할 것을 제시했는데요. 로이터의 보도에 따르면 전 세계적으로 수백만대의 컴퓨터에 팰컨 센서가 깔린 것으로 추정된다고 할 정도라 문제는 더욱 심각합니다. 

충돌이 엔드포인트, 즉 개별 컴퓨터나 가상머신에서 발생했기 때문에 문제 해결도 개별적으로 수동으로 이뤄져야 하기 때문입니다. 이 과정에는 며칠 이상 걸릴 것으로 추정되고, 글로벌 레벨의 피해가 우려됩니다. IDC에 보관되는 서버들은 아예 모니터나 입력장치가 연결되어 있지 않거나 Bitlocker등의 암호화가 걸려있고, 또 엔지니어가 직접 출입하는 과정에서 복잡한 승인 절차를 필요로 하기 때문에 물리적 해결 자체에도 시간이 더욱 많이 소요될 수 있습니다. 

실제 각종 통신망 중단을 모니터링하는 다운디텍터에 따르면 MS 365는 물론 미 최대은행인 체이스, 뱅크오브아메리카, 결제업체인 비자, 아마존 등의 먹통이 당일 오후 4시까지 발생하기도 했습니다. 또한 물류회사인 UPS와 페덱스, Maersk(머스크) 등은 이번 사고로 일정에 차질이 빚어지기도 했습니다.


전세계 시스템 마비의 원인, Null Pointer Reference Exception 이란? 

업계 곳곳에서는 공항, 은행 등 주요 인프라가 한 회사의 클라우드 서비스를 사용하는 탓에 이같이 작은 보안 업데이트 오류 하나에도 동시다발적인 대형 마비 사태가 벌어졌다고 언급했습니다. 중앙 시스템에서 문제가 생기면 피해 규모와 범위가 걷잡을 수 없이 커질 수 있는 구조적 위험이 있기 때문인데요. 

원래 대형 업데이트 시 발생할 수 있는 문제를 예방하기 위해 지연 업데이트 옵션을 채택하고 있으나, 이번 업데이트는 콘솔에 대한 접근 방침을 정의하는 수시 업데이트 중 하나인 '정책 업데이트' 직후 발생한 문제라 지연 업데이트의 효용성조차 볼 수 없었습니다.

이번 팰컨 센서에서 문제를 일으킨 파일 291은 악성코드가 명명 파이프를 쓰고 있는지 추정하는 것을 정의하는 정책 파일로, 무엇이 악성코드인지 정의하여 팰컨 센서에게 명령하는 일종의 '작전 문서'와 같은 내용을 담고 있습니다. 하지만 이 파일의 내용이 모두 0으로 채워져 있어서 팰컨 센서가 비정상적인 정책을 수행하게 된 것입니다. 없는 공간의 정보를 읽어 들여 명령을 수행하려는 오류인 널 포인터 레퍼런스 익셉션(Null Pointer Reference Exception)이 발생한 것이죠.

이런 중요한 정책 파일 배포에 있어서 기초적인 검수조차 이루어지지 않았다는 의혹까지 제기되고 있다 못해 의도적인 공격이라는 음모론까지 퍼지는 등 문제가 계속 발생하고 있는데요. 만약 악의적인 코드가 배포되었다면 초대형 사고를 넘어 전 세계 인프라가 파괴 수준에 이르는 재난이 발생했을 수도 있었을 것입니다. 


독점적 시장 구조로 인해 반복되는 보안 사고 

흥미롭다 해야할지, 아이러니하다 해야할지 지난 2010년에는 McAfee(맥아피)도 문제가 있는 안티 바이러스 정의 업데이트 배포를 실시, 당시 널리 쓰이고 있던 윈도우즈 XP 커널 패닉을 일으킨 적 있었는데요. 당시 문제를 일으켰던 DAT 파일 5958버전은 윈도우즈 XP SP3을 대상으로 반복되는 리부트와 네트워크 기능 상실을 일으켰습니다. 

윈도우즈의 핵심 기능 중 하나인 svchost.exe를 W32/Wecorl.a라는 바이러스로 오인하게 하면서 해당 기능을 차단, 문제를 일으켰던 것입니다. 많은 바이러스들이 svchost.exe로 위장한다고 하지만 이를 원천적으로 차단하면 윈도우즈 자체가 작동할 수 없었죠. 그런데 이 당시 McAfee의 CEO는 조지 커츠(George Kurtz)였습니다. 지금 CrowdStrike의 공동 창립자 겸 CEO이기도 하죠. 이런 사고가 과연 우연일까 하는 생각까지 듭니다.

이번 IT 사고의 규모가 어마어마해지면서 백악관조차 이번 사건에 나섰습니다. 앤 뉴버거 국가안보회의 사이버/신흥기술 담당 부보좌관은 현지시각 19일 애스펀 안보 포럼에서 "현시점에서 우리는 이게 IT 관련 패치의 문제라고 생각한다"고 밝히고 "필요한 지원을 하겠다"고 했는데요. 

일부 언론은 마이크로소프트의 시장 독점에 초점을 맞추기도 했습니다. 공항, 은행 등 주요 인프라가 한 회사의 클라우드 서비스를 사용하는 탓에 사소한 업데이트 오류 하나만 나타나도 동시 다발적인 대형 마비 사태로 이어진다는 지적이죠. CrowdStrike와 마이크로소프트 모두 큰 피해를 입을 것으로 예상됩니다.


이런 공격을 막기 위해서는 여러 채널로 구성된 시스템을 사용하거나, 혹은 보조 시스템을 적당히 확보하는 것이 중요한데 이 마저도 보안 정책을 일관적으로 수행하고 업데이트를 잘 수행하고 있다면 보조 시스템도 함께 오염될 수 밖에 없는 사고이기 때문에 더욱 문제가 될 수 밖에 없다고 생각합니다. 보안에 있어서 가장 중요한 건 시스템의 안전성 확보와 함께 전문 인력이 항시 문제가 발생하지 않도록 지켜보는 것이 중요하다는 것을 다시 한번 생각하게 해주는 사고였습니다. 


인텔렉추얼데이터는 eDiscovery 진행 시 필수적으로 진행하는 중요 데이터의 수집 및 처리의 모든 과정에서 발생 가능한 사고와 해킹 위험을 미리 감지하고 사전에 예방하는 철저한 보안 시스템을 갖추고 있습니다. 보다 안전하고 믿을 수 있는 eDiscovery가 필요하시다면 지금 바로 인텔렉추얼데이터의 전문가와 상담 받아보세요!


  • Cyber Security
  • 전자증거개시 진행 시 불리한 증거를 고의로 감춘다면?
    전자증거개시 진행 시 불리한 증거를 고의로 감춘다면?

    영미법 상 민사 소송에서 필수적인 절차로 진행하는 전자증거개시 제도, 국내 기업들도 해외, 특히 미국에서 소송을 진행하는 경우가 많아지면서 제도에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 국내 소송에서는 존재하지 않는 제도이다 보니 다소 낯설기도 하고, 이해가 안되는 부분도 아직 많는 것 같습니다. 오늘은 그 중에서도 전자증거개시 규정을 어길 경우 발생할 수 있는 일들을 살펴보고자 합니다.​소송 당사자가 스스로 불리한 증거를 공개한다고?국내 소송 기준으로 쉽게 이해 혹은 납득이 안되는 부분은 대부분 스스로 증거를 공개하는 디스커버리의 방식일 것입니다. 국내 민사소송에서는 각 소송 당사자가 자신이 필요로 하는 증거를 직접 수집하여 법원에 제출하지만, 미국 민사소송에서는 각자 자신이 가지고 있는 소송 관련 증거를 스스로 정리해서 제출해야 합니다.물론 제출하는 증거 속에는 당사자에게 유리한 내용도, 불리한 내용도 포함되게 됩니다. 미국 소송 당사자인 양측이 소송에 필요한 모든 정보를 완전히 공개하기 때문에 국내 소송과 달리 증거 수집의 절차와 시간을 단축할 수 있습니다.​만약 불리한 증거를 숨기거나 조작한다면 어떻게 될까?이런 미국 민사소송의 증거 수집을 위한 전자증거개시 절차를 알게 되면 당연한 의문이 하나 들게 됩니다. 증거를 숨기거나 조작할수도 있지 않을까? 하는 의문 말입니다. 특히 전자증거는 종이로 된 서류보다 조작이나 파기가 더 쉽기 때문에 전자증거개시를 회피하고자 하는 유혹이 더 강할 수 있습니다. 만약 진행하는 민사소송이 수백억, 수천억원대 규모라면 더더욱 재판의 결과를 좌우할 증거를 제출하지 않거나 조작하고 싶지 않을까요?물론 미국 법원에서도 소송 중 전자증거개시 규칙을 위반한 사례가 있기는 합니다. 하지만 생각보다 위반 사례가 많은 편은 아니며, 대부분의 전자증거개시 절차는 완전히 투명하게 상호 정보를 공개하는 것이 일반적입니다.고의로 전자증거개시 절차와 규칙을 위반하면? 벌금부터 최대 패소까지!이처럼 전자증거개시를 철저하게 지키는 배경에는 여러가지 이유가 있겠지만, 아마도 가장 큰 이유는 위반 시 아주 강력한 제재(Sanction)가 가해지기 때문일 것입니다. 미국 소송 중 전자증거개시에 관한 규정을 제대로 이행하지 않을 경우 가해지는 제재는 사안의 경중에 따라 매우 다양합니다. 징벌적 벌금 및 상대방 소송 비용에 대한 벌금을 부과하는 제재, 특정 주장 또는 반론을 금지하거나 법원에 증거 관련 사안의 제출을 금지하는 ‘의의/방어 제지’ 그리고 판사가 공식적으로 배심원에게 ‘불리한 사실’로 추정하도록 지시하는 ‘불리한 추정’ 등의 제재가 있습니다. 이 중에서도 가장 강력한 제재는 재판 없이 소송에서 한 당사자가 승소한 것으로 결정하는 ‘궐석 재판’입니다. 이럴 경우 자칫하면 대규모 민사 소송에서 패소하여 막대한 금전적 손해를 입을 수도 있는 것입니다. 이처럼 매우 강력한 법원의 조치가 있기 때문에 대부분의 경우 전자증거개시를 고의로 위반하는 경우는 매우 드문 일입니다. 다만 고의성이 없더라도 증거를 누락하거나 훼손할 경우 제재가 가해질 수 있기 때문에 실제 미국 민사소송 진행에 대한 경험이 풍부한 전문기업과 함께 절차를 진행하는 것이 좋습니다.인텔렉추얼데이터는 지난 5년간 150건 이상의 누적 진행 케이스 경험을 갖춘 전자증거개시 전문기업으로 국내 기업에게 가장 적합한 솔루션과 전문 컨설팅을 제공합니다. 

    Oct 22 2024

    다시 시작된 기아 보이즈의 악몽? 미국 자동차 시장의 특수성과 API 취약점이 만든 새로운 차량 해킹 위협
    다시 시작된 기아 보이즈의 악몽? 미국 자동차 시장의 특수성과 API 취약점이 만든 새로운 차량 해킹 위협

    2022년 8월, 틱톡에서 소위 'Kia Challenge'라며 현대/기아 자동차를 훔치는 것이 유행한 적이 있습니다. 이모빌라이저가 없는 구형 현대/기아 자동차를 노려 도둑질하는 영상이 유행처럼 번진 것인데요. 이런 도둑질을 하는 10대 비행 청소년들은 일명 '기아 보이즈(Kia boys)'라 불리기도 했습니다. 이들에게 특히 현대/기아차가 먹잇감이 되었던 것은 취약한 보안 때문이라는 분석이 있었습니다. '엔진 이모빌라이저' 장치가 없어 쉽게 훔칠 수 있기 때문입니다.엔진 이모빌라이저에서 시작된 기아 보이즈 사태엔진 이모빌라이저는 도난 방지용 시동 제어장치로, 자동차 키를 꽂는 곳에 특정 암호를 저장한 칩을 내장하는 장치입니다. 차주가 이 암호와 같은 번호를 가진 자동차 키를 꽂아야 잠금장치가 해제되고 자동차에 시동이 걸리게 되죠. 유럽연합(EU), 캐나다 등은 차량 내 이모빌라이저 장착을 법으로 의무화했으며, 국내에서 보편적으로 쓰이는 스마트키·버튼 시동 시스템 또한 이모빌라이저 기능을 기본으로 합니다. 하지만 미국에서는 여전히 선택 사항이었고, 구 현대/기아차의 취약점이 노출됐죠.실제 위스콘신주 밀워키에서는 신고가 들어온 도난 차량 가운데 66%가 현대/기아차인 것으로 조사되기도 했는데요. 현대는 부랴부랴 모든 판매 차량에 자체적으로 이모빌라이저를 표준 탑재하기로 했습니다. 하지만 여전히 구버전 차량들에는 문제가 있었죠. 이런 이유로 미국의 대형 자동차보험사 일부는 현대/기아 차량에 대한 보험료를 인상하거나, 아예 신규 보험가입을 거부하기도 했습니다.소프트웨어 업데이트로도 막지 못한 차량 도난이에 대응하기 위해 지난 2월, 현대자동차측은 도난방지 소프트웨어 업데이트를 진행, 미 도로교통안전국(NHTSA) 추산치로 약 830만대 규모의 업데이트를 했지만 무용지물이었습니다. 업데이트 이후 15시간만에 2020년 기아 옵티마(K5)가 도난을 당한 것이죠. 전문가들은 USB 케이블을 이용한 기존 도난 수법이 적용되었다고 분석했습니다.현대자동차 미국 법인측은 보완책으로 보안 키트를 추가로 개발해 고객들에게 제공했습니다. "우리가 제조한 차량은 모든 미국 안전 기준에 부합하거나 초과한다"면서도 "차량 절도 방법을 무력화할 수 있는 새 보안키트를 10월 1일부터 판매하겠다"고 설명했는데요. 하지만 소송은 막지 못했습니다. 미국 내 여러 주에서 현대기아를 상대로 도난사건 발생에 관련해 집단소송이 제기되었죠. 위스콘신을 포함한 7개 주 법원에서는 최근 '설계 결함으로 차량이 도난당했다'며 현대차에 손해배상을 요구하는 소송이 잇따라 제기되었는데요. 현대측은 미국 당국이 요구하는 도난 방지 요건을 갖췄다고 맞섰지만 결국 최대 2700억 원 가량의 현금 보상이라는 합의점에 도달하게 되었습니다.차량 번호만 알면 원격 제어 가능? 새로운 차량 해킹 악몽문제는 현대에게 또 시련이 다가왔다는 겁니다. 차량 번호만 알고 있으면 원격제어가 가능한 희대의 취약점이죠. 지난 26일, 화이트 해커이자 취약점 현상금 사냥꾼 샘 커리는 자신의 유튜브에 '기아툴(Kia Tool)'이라는 커스텀 어플리케이션으로 2022년형 기아 EV6를 해킹하는 모습을 직접 게시했습니다. 어떻게 이게 가능했던 걸까요?그 원인은 취약한 API 구조와 미국 시장의 특수성에 있었습니다. 미국 시장에서 차량 딜러의 권한은 꽤나 큰데요. 우리나라에서 차량을 구매할 때는 자동차 제조 회사에 소속된 영업사원과 대리점에서 상담을 하게 됩니다. 영업사원을 거치는 구조긴 하지만 기본적으로는 자동차 제조 회사에서 직접 고객이 사는 거죠. 고객은 원하는 차에 대한 옵션을 선택하고 대리점에서는 이걸 주문해 주는거죠. 주문대로 공장에서 생산해 주는거고요.하지만 미국은 '딜러가' 원하는 차를 딜러가 미리 주문해서 받고, 그것을 다시 고객에게 파는 시스템입니다. 또 한국과 달리 딜러는 각 주의 DMV(Department of Motor Vehicles)와 협상하여 번호판을 발급해주는 역할도 하는데요. 그러다 보니 권한이 상당히 강력합니다. 고객들 차대 번호만 알고 있으면 고객 개인정보를 모조리 출력해 볼 수도 있고, 차량 소유주의 개인정보를 임의로 변경할 수도 있습니다. 물론 자동차 딜러가 되기 위해선 교육을 이수하고 라이선스를 취득해야 합니다만, 이렇게 잠재적으로 정보가 유출될 수 있다는 것 자체부터 보안 취약점으로 작용할 수 있었습니다. 그리고 그것이 현실로 일어났죠.사물인터넷(IoT) 기능 위한 API에서 발견된 보안 취약점기아자동차 역시 시대에 맞춰 사물인터넷(IoT) 기능을 채택하고 있는데요. 자동차 잠금을 해제하는 등의 원격 작업을 수행하기 위해서는 별도의 WebAPI를 사용해서 통신합니다. 문제는 이 API 서버의 구조였습니다. 앞서 딜러의 역할이 크고 많은 것을 한다고 말씀드렸는데요. 딜러의 세션 키와 VIN, 차대 번호만 알고 있으면 특정 차량의 소유자 정보를 변경할 수 있게 됩니다.문제는 딜러로 가입해서 세션 키를 발급받는 것은 별다른 제약 없이 누구나 할 수 있다는 겁니다. 또 딜러 시스템과 API 서버는 분명히 별개로 분리되어 있었지만, 이 딜러 시스템이 API 서버와 거의 동일한 API 구조로 만들어져 있어서 도메인 앞부분만 변경하면 거의 동일한 결과를 얻을 수 있다는 겁니다. 그래서 공격자는 임의로 딜러 토큰을 생성하고 → 해당 토큰으로 공격 대상 차량의 VIN을 입력해서 개인정보를 받은 뒤 → 차량 소유자 개인정보를 공격자로 변경하고 → 차량 원격 조작 API 서버에 붙어 원격 조작을 수행, 차량을 탈취할 수 있었던 것입니다.그런데 이 취약점이 현대차에만 작동하는 것은 아니었다는 게 문제입니다. 벤츠, BMW, 모든 일본차 브랜드, 심지어 롤스로이스까지 완전히 동일한 방식으로 차량을 탈취할 수 있었던 겁니다. 벤츠의 경우 이 딜러 계정으로 웹 사이트의 소스 코드가 담긴 Git 보관소에 접근할 수 있기까지 했습니다. 이것은 사람에 대한 라이선스 발급과 교육 등으로 안전장치를 만들어 놓았다 하더라도 본질적으로 비지니스 로직 자체가 취약점을 가지고 있고, 가장 약한 취약점 고리가 드러나는 순간 보안 사고가 발생할 수 있다는 것을 잘 보여줍니다.API의 근본적 보안 문제, 기술적인 안전장치 필요해기본적으로 API는 숨길 수 없고, 쉽게 찾을 수 있는 구조입니다. 또한 요즘 차량들은 모두 인터넷에 연결되어 있는 구조라서 공격할 수 있는 방법이 매우 많기도 하죠. 물론 이 취약성은 지난 6월에 발견, 9월 26일에 모두 조치되었음이 확인 및 공개되어서 지금은 사용할 수 없는 방식입니다. 이 방식으로 차량을 탈취당한 피해자도 아직까지는 없었다고 알려져 있습니다. 하지만 이 취약점으로 12개 완성차 브랜드 웹사이트를 해킹할 수 있었했고, 수백만대 차량을 원격 제어할 수 있었습니다.이번 사건에 대해 스테판 새비지 교수는 "스마트폰 지원 기능을 통해 젊은 층에 어필하려는 기업들의 노력이 웹사이트를 통해 차량을 원격으로 제어할 수 있는 취약점을 늘렸다. 이러한 사용자 기능과 클라우드 기능을 휴대폰에 연결하면 생각지도 못했던 것들이 공격이 시작된다"고 말했습니다.많은 기업들이 보안 프로세스를 채택하면서 기술적인 방어만 중시하기도 하고, 업무체계 부분의 방어만을 중시하기도 합니다. 하지만 중요한 것은 항상 보안 취약점은 가장 취약한 연결고리를 끊고 들어온다는 것입니다. 그 고리가 제도 등의 문제로 개선될 수 없다면, 단순히 라이선스를 소유한 사람의 도덕성에 의존하는 것이 아니라 기술적으로도 이중 삼중의 방어장치를 통해 보다 더 꼼꼼한 방어 조치가 수행되어야 할 것입니다.

    Oct 18 2024