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최근 급증한 스팸문자의 원인! 개인정보 유출을 위한 대비책은?

18 October 2024

몇 주 전부터 갑자기 주식 리딩방 등의 스팸문자 유입이 급증했습니다. 차단을 해도 차단을 해도 다른 번호로 잇따라 들어오고 있는데요. 하루에 많게는 수십 건까지도 들어올 정도입니다. 일각에서는 "부모님보다 리딩방 업자가 나를 더 걱정하는 것 아니냐"는 우스개소리도 나왔는데요. 

한국인터넷진흥원(KISA)에 따르면, 6월 1일부터 17일까지 접수된 스팸 신고 건수는 거의 2,800만건으로 전달 동기(1,988만건) 대비 40%나 증가했습니다. 특히 주식 투자, 도박, 스미싱 문자가 대부분이었습니다.

심지어 지난 2022년과 비교하면 수치는 더욱 어마어마한 차이로 나타납니다. 지난해 하반기의 휴대전화 스팸 신고/탐지 건수는 2022년과 비교해 약 8배가 증가했으며, 이용자 월간 스팸 수신량은 2023년 상반기와 비교해 2023년 하반기에는 44.6%가 증가한 10.38통으로 나타났고, 대량 문자 발송서비스의 스팸 비중은 지난해 상반기 97.3%에서 하반기에는 97.9%로 반기 평균 0.3%가 증가했습니다.


대량문자 발송 업체 해킹으로 인한 정보 유출

번호를 아무리 차단해도 스팸 문자 전송 자체가 중계기 조작을 통해 가짜 번호를 만들어 보내는지라 별 효능이 없고, '쥬식'이나 '리딩뱡'처럼 묘하게 한 글자씩 바꾸거나 '주.식', '리☆딩☆방'처럼 특수문자를 섞어 넣어서 키워드 차단을 회피하기도 합니다. 

경찰 관계자는 "이번 사건에 대해 해외에 서버를 두고 있는 데다 해킹된 개인정보 DB 거래가 다크 웹에서 이뤄져 단속 및 적발이 쉽지 않다"고 인터뷰했습니다. KISA의 발표에 따르면, 최근 일부 대량문자 발송 위탁업체와 문자 재판매사가 해킹된 사실이 확인되었다고 합니다. 통상 문자 재판매사 해킹이 한 두건에 불과했는데, 최근에는 대규모 해킹이 발생하여 이 데이터베이스가 거래되고 있는 것으로 추정되는데요.

현재 중앙전파관리소에서 파악한 인터넷 대량 문자 발송 업체, 특수부가사업자는 2024년 5월 기준 1,184개소로 전국 10곳의 전파관리소에 각각 분산되어 등록되어 있습니다. 

그런데 이 업체들도 문제가 있습니다. 해킹이 아닐 수도 있다는 겁니다. 대량 문자 발송 시장은 통신사 등 주요 중계 회사와 문자 발송을 원하는 업체 사이에 재판매 사업자가 개입하여 영업하는 구조인데요. 경쟁이 심해지다보니 대놓고 불법 영업을 하는 사례도 늘고 있습니다.


스팸차단을 위한 다양한 대책과 한계 

실제 텔레그램을 통해 영업 채널을 버젓이 운영하고 있으며, "원하는 문구가 이동통신 3사 휴대전화에서 스팸 처리되지 않는지, 테스트까지 해준다", "스팸 차단에 걸리지 않도록 문자 내용을 수정해준다", "돈 벌려면 스팸 보내야 된다"라는 이야기가 업계에서 나돌고 있을 정도입니다. 

경찰 또한 워낙 이런 불법 영업이 만연하고 있는 상황인지라 해킹 신고가 정말인지도 미심쩍다는 반응입니다. 한 보안 관계자는 "막을 수 없었던 해킹인지, 아니면 소위 말하는 도둑놈 들어오라고 문 열어놓고 그거 해킹이라고 이야기하는 사업자도 있으니까요. 실제로 있습니다."라며 의도적으로 보안 취약점을 유출, 불법 영업을 했다고 말하기도 했습니다.

20일 방송통신위원회는 불법 스팸 문자 발송률이 높은 문자중개사와 문자 재판매사의 법적 의무 위반 여부를 조사하기 위한 긴급 현장점검을 수행, 방통위는 지난 2일 대량문자 발송 서비스를 하려는 사업자에게 심사를 거쳐 자격을 부여하는 '전송 자격 인증제'를 도입하기도 했습니다. 하지만 업계 자율 운영이 원칙이라 큰 효용이 있을지는 의문입니다. 심지어 올해 5월까지 불법 스팸 사업자에게 부과한 과태료 512억 원 중 받아낸 돈은 11억 원, 약 2%에 불과할 정도입니다. 

이승진 방송통신 이용자보호협회 사무국장은 "과태료 처분은 (불법) 스팸 보낸 날로부터 수개월 후에 날아가는데 그때는 스팸 보낸 사람은 다 도망가고 없고…"라며 이들 업체가 하는 텔레그램 불법 영업이 일종의 '떳다방'처럼 운영되기 때문이라고 언급했습니다. 

한편 KISA는 하반기부터 삼성전자 휴대전화에 '악성문자 필터링 서비스'를 도입, KISA의 스팸신고 분석 데이터를 기반으로 스팸 문자를 자동 필터링하는 기능을 추가하겠다고 밝혔습니다만, 다른 OS를 사용하는 휴대전화엔 접근하기 힘든 상황이죠.


보이스피싱, 스미싱 피해로 이어지는 개인정보 유출 

이런 개인정보 데이터베이스의 유출은 더 큰 잠재적 피해로 이어집니다. 바로 전 국민이 사용하고 있는 카카오톡과 같은 SNS 메신저입니다. 번호를 알면 친구 추가를 할 수 있는데, 친구 추가를 하면 확인 가능한 사용자 프로필에서 이름과 같은 신상정보를 입수, 보이스피싱/협박전화 공격을 가하는거죠. 

실제 지난 4월, JTBC 보도에 따르면 보이스피싱 일당은 자신을 피해자가 이전에 방문했던 '스웨디시 마사지 가게 사장'이라고 소개, 퇴폐 영상을 유포하겠다며 "자신이 흥신소를 운영하고 있어 본인 신상뿐만 아니라 가족·지인 연락처 60개 정도 미리 확보했다. 입금을 하지 않으면 지인들에게 영상을 뿌리겠다"고 협박하기도 했습니다. 이들이 활용한 공격 방식이 바로 SNS 프로필을 통한 정보 입수였던 것입니다.

스미싱 공격 역시 기승을 부리고 있습니다. 지난 2023년 11월 17일 이스트시큐리티 대응센터가 발표한 '스미싱 트렌드'에 따르면, "라인 ID를 추가해 달라"는 광고성 스팸전문자가 다수 발송된 흔적을 파악했다고 합니다. 

ESRC 측은 "계정을 추가하면 투자 매니저를 사칭해 투자 리딩방 가입을 유도하는 것으로 확인됐다"면서 "그러나 언제 악성 앱을 유포할지 모르기 때문에, 낯선 사람의 계정은 추가하지 않도록 해야 한다"고 당부하기도 했습니다. 이런 스미싱 문자에는 악성 링크(URL)가 포함돼 있으며, 클릭시 정상 페이지로 위장한 피싱 페이지로 이동, 개인정보 입력을 유도하거나 악성 어플리케이션을 설치할 것을 유도하여 최종적으로 사용자의 스마트폰을 장악하게 되는데요.

악성 어플리케이션 등을 통해 피해자의 SMS, 설치돼 있는 앱 리스트, 연락처, 위치정보, 통화목록, 기기 정보 등을 훔쳐냅니다. 뿐만 아니라 통화 발신·착신·가로채기·강제종료, SMS 읽기·보내기·가로채기, 연락처 삭제·추가·변경, 실시간 도청 등과 같은 기능도 수행할 수 있죠. 이렇게 민감한 개인정보가 유출되면 유출될수록 앞서 언급한 보이스피싱 공격은 더욱 정교해지게 됩니다.


정보유출과 피해 방지를 위한 기본적인 대비책 

이러한 공격에서 피해를 입지 않기 위해서는 카카오톡 설정에서 "전화번호로 친구 추가 허용 옵션"을 비활성화 하는 것으로 어느 정도 차단할 수 있습니다. 또한 문자 메세지 내 첨부된 링크의 클릭을 해선 안되며, 링크를 통해 자동으로 내려오는 apk(안드로이드 응용 프로그램 패키지) 설치를 피해야 합니다. 

또한 링크를 통해 접근한 피싱 페이지에서 개인정보를 입력하지 않아야 합니다. 또한 협박범들의 전화에 돈을 송금하거나 하는 일이 없어야 할 것입니다. 개인이 아무리 보안의식을 제고하고 대비한다 하더라도 통신사 단계에서 문제가 생겨 스팸문자가 폭증하는 것 자체는 막을 수 없는 일입니다. 하지만 각자가 최선을 다해서 차단하고 걸러내는 것을 통해 2차 피해를 방어해야 할 것입니다.

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  • 전자증거개시 진행 시 불리한 증거를 고의로 감춘다면?
    전자증거개시 진행 시 불리한 증거를 고의로 감춘다면?

    영미법 상 민사 소송에서 필수적인 절차로 진행하는 전자증거개시 제도, 국내 기업들도 해외, 특히 미국에서 소송을 진행하는 경우가 많아지면서 제도에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 국내 소송에서는 존재하지 않는 제도이다 보니 다소 낯설기도 하고, 이해가 안되는 부분도 아직 많는 것 같습니다. 오늘은 그 중에서도 전자증거개시 규정을 어길 경우 발생할 수 있는 일들을 살펴보고자 합니다.​소송 당사자가 스스로 불리한 증거를 공개한다고?국내 소송 기준으로 쉽게 이해 혹은 납득이 안되는 부분은 대부분 스스로 증거를 공개하는 디스커버리의 방식일 것입니다. 국내 민사소송에서는 각 소송 당사자가 자신이 필요로 하는 증거를 직접 수집하여 법원에 제출하지만, 미국 민사소송에서는 각자 자신이 가지고 있는 소송 관련 증거를 스스로 정리해서 제출해야 합니다.물론 제출하는 증거 속에는 당사자에게 유리한 내용도, 불리한 내용도 포함되게 됩니다. 미국 소송 당사자인 양측이 소송에 필요한 모든 정보를 완전히 공개하기 때문에 국내 소송과 달리 증거 수집의 절차와 시간을 단축할 수 있습니다.​만약 불리한 증거를 숨기거나 조작한다면 어떻게 될까?이런 미국 민사소송의 증거 수집을 위한 전자증거개시 절차를 알게 되면 당연한 의문이 하나 들게 됩니다. 증거를 숨기거나 조작할수도 있지 않을까? 하는 의문 말입니다. 특히 전자증거는 종이로 된 서류보다 조작이나 파기가 더 쉽기 때문에 전자증거개시를 회피하고자 하는 유혹이 더 강할 수 있습니다. 만약 진행하는 민사소송이 수백억, 수천억원대 규모라면 더더욱 재판의 결과를 좌우할 증거를 제출하지 않거나 조작하고 싶지 않을까요?물론 미국 법원에서도 소송 중 전자증거개시 규칙을 위반한 사례가 있기는 합니다. 하지만 생각보다 위반 사례가 많은 편은 아니며, 대부분의 전자증거개시 절차는 완전히 투명하게 상호 정보를 공개하는 것이 일반적입니다.고의로 전자증거개시 절차와 규칙을 위반하면? 벌금부터 최대 패소까지!이처럼 전자증거개시를 철저하게 지키는 배경에는 여러가지 이유가 있겠지만, 아마도 가장 큰 이유는 위반 시 아주 강력한 제재(Sanction)가 가해지기 때문일 것입니다. 미국 소송 중 전자증거개시에 관한 규정을 제대로 이행하지 않을 경우 가해지는 제재는 사안의 경중에 따라 매우 다양합니다. 징벌적 벌금 및 상대방 소송 비용에 대한 벌금을 부과하는 제재, 특정 주장 또는 반론을 금지하거나 법원에 증거 관련 사안의 제출을 금지하는 ‘의의/방어 제지’ 그리고 판사가 공식적으로 배심원에게 ‘불리한 사실’로 추정하도록 지시하는 ‘불리한 추정’ 등의 제재가 있습니다. 이 중에서도 가장 강력한 제재는 재판 없이 소송에서 한 당사자가 승소한 것으로 결정하는 ‘궐석 재판’입니다. 이럴 경우 자칫하면 대규모 민사 소송에서 패소하여 막대한 금전적 손해를 입을 수도 있는 것입니다. 이처럼 매우 강력한 법원의 조치가 있기 때문에 대부분의 경우 전자증거개시를 고의로 위반하는 경우는 매우 드문 일입니다. 다만 고의성이 없더라도 증거를 누락하거나 훼손할 경우 제재가 가해질 수 있기 때문에 실제 미국 민사소송 진행에 대한 경험이 풍부한 전문기업과 함께 절차를 진행하는 것이 좋습니다.인텔렉추얼데이터는 지난 5년간 150건 이상의 누적 진행 케이스 경험을 갖춘 전자증거개시 전문기업으로 국내 기업에게 가장 적합한 솔루션과 전문 컨설팅을 제공합니다. 

    Oct 22 2024

    다시 시작된 기아 보이즈의 악몽? 미국 자동차 시장의 특수성과 API 취약점이 만든 새로운 차량 해킹 위협
    다시 시작된 기아 보이즈의 악몽? 미국 자동차 시장의 특수성과 API 취약점이 만든 새로운 차량 해킹 위협

    2022년 8월, 틱톡에서 소위 'Kia Challenge'라며 현대/기아 자동차를 훔치는 것이 유행한 적이 있습니다. 이모빌라이저가 없는 구형 현대/기아 자동차를 노려 도둑질하는 영상이 유행처럼 번진 것인데요. 이런 도둑질을 하는 10대 비행 청소년들은 일명 '기아 보이즈(Kia boys)'라 불리기도 했습니다. 이들에게 특히 현대/기아차가 먹잇감이 되었던 것은 취약한 보안 때문이라는 분석이 있었습니다. '엔진 이모빌라이저' 장치가 없어 쉽게 훔칠 수 있기 때문입니다.엔진 이모빌라이저에서 시작된 기아 보이즈 사태엔진 이모빌라이저는 도난 방지용 시동 제어장치로, 자동차 키를 꽂는 곳에 특정 암호를 저장한 칩을 내장하는 장치입니다. 차주가 이 암호와 같은 번호를 가진 자동차 키를 꽂아야 잠금장치가 해제되고 자동차에 시동이 걸리게 되죠. 유럽연합(EU), 캐나다 등은 차량 내 이모빌라이저 장착을 법으로 의무화했으며, 국내에서 보편적으로 쓰이는 스마트키·버튼 시동 시스템 또한 이모빌라이저 기능을 기본으로 합니다. 하지만 미국에서는 여전히 선택 사항이었고, 구 현대/기아차의 취약점이 노출됐죠.실제 위스콘신주 밀워키에서는 신고가 들어온 도난 차량 가운데 66%가 현대/기아차인 것으로 조사되기도 했는데요. 현대는 부랴부랴 모든 판매 차량에 자체적으로 이모빌라이저를 표준 탑재하기로 했습니다. 하지만 여전히 구버전 차량들에는 문제가 있었죠. 이런 이유로 미국의 대형 자동차보험사 일부는 현대/기아 차량에 대한 보험료를 인상하거나, 아예 신규 보험가입을 거부하기도 했습니다.소프트웨어 업데이트로도 막지 못한 차량 도난이에 대응하기 위해 지난 2월, 현대자동차측은 도난방지 소프트웨어 업데이트를 진행, 미 도로교통안전국(NHTSA) 추산치로 약 830만대 규모의 업데이트를 했지만 무용지물이었습니다. 업데이트 이후 15시간만에 2020년 기아 옵티마(K5)가 도난을 당한 것이죠. 전문가들은 USB 케이블을 이용한 기존 도난 수법이 적용되었다고 분석했습니다.현대자동차 미국 법인측은 보완책으로 보안 키트를 추가로 개발해 고객들에게 제공했습니다. "우리가 제조한 차량은 모든 미국 안전 기준에 부합하거나 초과한다"면서도 "차량 절도 방법을 무력화할 수 있는 새 보안키트를 10월 1일부터 판매하겠다"고 설명했는데요. 하지만 소송은 막지 못했습니다. 미국 내 여러 주에서 현대기아를 상대로 도난사건 발생에 관련해 집단소송이 제기되었죠. 위스콘신을 포함한 7개 주 법원에서는 최근 '설계 결함으로 차량이 도난당했다'며 현대차에 손해배상을 요구하는 소송이 잇따라 제기되었는데요. 현대측은 미국 당국이 요구하는 도난 방지 요건을 갖췄다고 맞섰지만 결국 최대 2700억 원 가량의 현금 보상이라는 합의점에 도달하게 되었습니다.차량 번호만 알면 원격 제어 가능? 새로운 차량 해킹 악몽문제는 현대에게 또 시련이 다가왔다는 겁니다. 차량 번호만 알고 있으면 원격제어가 가능한 희대의 취약점이죠. 지난 26일, 화이트 해커이자 취약점 현상금 사냥꾼 샘 커리는 자신의 유튜브에 '기아툴(Kia Tool)'이라는 커스텀 어플리케이션으로 2022년형 기아 EV6를 해킹하는 모습을 직접 게시했습니다. 어떻게 이게 가능했던 걸까요?그 원인은 취약한 API 구조와 미국 시장의 특수성에 있었습니다. 미국 시장에서 차량 딜러의 권한은 꽤나 큰데요. 우리나라에서 차량을 구매할 때는 자동차 제조 회사에 소속된 영업사원과 대리점에서 상담을 하게 됩니다. 영업사원을 거치는 구조긴 하지만 기본적으로는 자동차 제조 회사에서 직접 고객이 사는 거죠. 고객은 원하는 차에 대한 옵션을 선택하고 대리점에서는 이걸 주문해 주는거죠. 주문대로 공장에서 생산해 주는거고요.하지만 미국은 '딜러가' 원하는 차를 딜러가 미리 주문해서 받고, 그것을 다시 고객에게 파는 시스템입니다. 또 한국과 달리 딜러는 각 주의 DMV(Department of Motor Vehicles)와 협상하여 번호판을 발급해주는 역할도 하는데요. 그러다 보니 권한이 상당히 강력합니다. 고객들 차대 번호만 알고 있으면 고객 개인정보를 모조리 출력해 볼 수도 있고, 차량 소유주의 개인정보를 임의로 변경할 수도 있습니다. 물론 자동차 딜러가 되기 위해선 교육을 이수하고 라이선스를 취득해야 합니다만, 이렇게 잠재적으로 정보가 유출될 수 있다는 것 자체부터 보안 취약점으로 작용할 수 있었습니다. 그리고 그것이 현실로 일어났죠.사물인터넷(IoT) 기능 위한 API에서 발견된 보안 취약점기아자동차 역시 시대에 맞춰 사물인터넷(IoT) 기능을 채택하고 있는데요. 자동차 잠금을 해제하는 등의 원격 작업을 수행하기 위해서는 별도의 WebAPI를 사용해서 통신합니다. 문제는 이 API 서버의 구조였습니다. 앞서 딜러의 역할이 크고 많은 것을 한다고 말씀드렸는데요. 딜러의 세션 키와 VIN, 차대 번호만 알고 있으면 특정 차량의 소유자 정보를 변경할 수 있게 됩니다.문제는 딜러로 가입해서 세션 키를 발급받는 것은 별다른 제약 없이 누구나 할 수 있다는 겁니다. 또 딜러 시스템과 API 서버는 분명히 별개로 분리되어 있었지만, 이 딜러 시스템이 API 서버와 거의 동일한 API 구조로 만들어져 있어서 도메인 앞부분만 변경하면 거의 동일한 결과를 얻을 수 있다는 겁니다. 그래서 공격자는 임의로 딜러 토큰을 생성하고 → 해당 토큰으로 공격 대상 차량의 VIN을 입력해서 개인정보를 받은 뒤 → 차량 소유자 개인정보를 공격자로 변경하고 → 차량 원격 조작 API 서버에 붙어 원격 조작을 수행, 차량을 탈취할 수 있었던 것입니다.그런데 이 취약점이 현대차에만 작동하는 것은 아니었다는 게 문제입니다. 벤츠, BMW, 모든 일본차 브랜드, 심지어 롤스로이스까지 완전히 동일한 방식으로 차량을 탈취할 수 있었던 겁니다. 벤츠의 경우 이 딜러 계정으로 웹 사이트의 소스 코드가 담긴 Git 보관소에 접근할 수 있기까지 했습니다. 이것은 사람에 대한 라이선스 발급과 교육 등으로 안전장치를 만들어 놓았다 하더라도 본질적으로 비지니스 로직 자체가 취약점을 가지고 있고, 가장 약한 취약점 고리가 드러나는 순간 보안 사고가 발생할 수 있다는 것을 잘 보여줍니다.API의 근본적 보안 문제, 기술적인 안전장치 필요해기본적으로 API는 숨길 수 없고, 쉽게 찾을 수 있는 구조입니다. 또한 요즘 차량들은 모두 인터넷에 연결되어 있는 구조라서 공격할 수 있는 방법이 매우 많기도 하죠. 물론 이 취약성은 지난 6월에 발견, 9월 26일에 모두 조치되었음이 확인 및 공개되어서 지금은 사용할 수 없는 방식입니다. 이 방식으로 차량을 탈취당한 피해자도 아직까지는 없었다고 알려져 있습니다. 하지만 이 취약점으로 12개 완성차 브랜드 웹사이트를 해킹할 수 있었했고, 수백만대 차량을 원격 제어할 수 있었습니다.이번 사건에 대해 스테판 새비지 교수는 "스마트폰 지원 기능을 통해 젊은 층에 어필하려는 기업들의 노력이 웹사이트를 통해 차량을 원격으로 제어할 수 있는 취약점을 늘렸다. 이러한 사용자 기능과 클라우드 기능을 휴대폰에 연결하면 생각지도 못했던 것들이 공격이 시작된다"고 말했습니다.많은 기업들이 보안 프로세스를 채택하면서 기술적인 방어만 중시하기도 하고, 업무체계 부분의 방어만을 중시하기도 합니다. 하지만 중요한 것은 항상 보안 취약점은 가장 취약한 연결고리를 끊고 들어온다는 것입니다. 그 고리가 제도 등의 문제로 개선될 수 없다면, 단순히 라이선스를 소유한 사람의 도덕성에 의존하는 것이 아니라 기술적으로도 이중 삼중의 방어장치를 통해 보다 더 꼼꼼한 방어 조치가 수행되어야 할 것입니다.

    Oct 18 2024