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정보보안의 핵심은 인력, 꾸준한 훈련과 연구만이 생존의 길

18 October 2024

안녕하세요. 인텔렉추얼데이터입니다.

Web 3.0 보안 프로젝트 CertiK(서틱)은 「Hack3d: 2024년 1분기 Web3.0 보안 보고서」에서 지난 1분기동안 약 5억 달러 이상의 경제적 손실이 발생했다고 밝혔습니다. 전년 동기 대비 54% 이상 증가한 값인데요. 

개인 키 유출 사례가 다시금 주요 공격 수단으로 드러나면서 블록체인의 보안도 체인을 생성하는 합의 알고리즘에서의 무결성은 보장될 수 있을 가능성이 있다 해도, 개인 키가 유출되면서 생기는 문제는 해결할 수 없다는 것을 잘 드러냈습니다. 특히 스마트컨트랙트(Smart Contract)를 활용하며 다양한 활동을 하는 이더리움 체인에서 131건의 보안 사고가 발생했는데요. 

여기서만 약 1.39억 달러의 손실이 발생했습니다. 스마트컨트랙트를 비롯한 블록체인 거래 활성화 시에 개인 키가 사용되는 것에서 위험에 많이 노출되면 그만큼 사고가 날 가능성이 높아진다는 것을 손쉽게 짐작할 수 있습니다.


보안훈련을 통해 밝혀지는 취약점  

가장 보안이 강력하다 하고 복잡한 암호를 사용하는 블록체인 업계에서도 이런 문제가 터지는데, 다른 업계에서도 보안사고가 터지지 않을 리가 없습니다. 이런 사고를 막기 위해 암호를 다양하게 바꾸기도 하고, 엔드포인트 솔루션을 도입해서 유출을 사전에 차단하기도 하지만 가장 선제적으로 수행할 수 있는 것은 취약점을 사전에 막고 이상행동을 탐지할 수 있는 보안훈련인데요. 

미국 CISA(Cybersecurity and Infrastructure Security Agency, 사이버보안 및 인프라 보안국)에서는 사이버 스톰(Cyber Storm)이라는 훈련을 준비하고 있습니다. 이 훈련은 매 2년마다 실시되는데, 지난 훈련 강평 과정에서 발견된 문제는 "다양한 관계자들이 계획에 포함된 조치와 프로세스를 완전히 이해하지 못하는 경우가 많다는 것"이었습니다.


시스템 규모와 성능 향상으로 인한 해킹 탐지의 어려움 

보안 사고는 가장 취약한 고리를 타고 들어옵니다. 바로 이 말이 가장 잘 들어맞는 강평이 아닐 수 없는데요. 현대 IT 시스템은 굉장히 복잡하고, 연계된 솔루션들도 많으며, 담당자라 하더라도 이를 완벽하게 파악하지 못하는 일이 많습니다. 

게다가 전체적으로 시스템 성능이 향상되고 규모가 매우 커지다보니 시스템 한 구석에서 발생하는 브루트 포스 공격이나 레이스 컨디션 공격 같은건 의외로 전체 시스템 성능에 영향을 크게 주지 못하여 파악하기 힘든 경우도 많습니다. 

거기다 해킹 역시 굉장히 단시간에 일어납니다. 작년 1월 카카오 개발자 커뮤니티에서 오픈채팅 보안 취약점이 경고된 적 있는데요. 실제 이 취약점을 이용한 모의 공격에서 오픈채팅방에 접근한 해커가 단 2시간만에 해당 닉네임과 연결된 전화번호, 실명, 숫자로 구성된 유저 아이디 등 개인정보를 정확히 추출해낸 적도 있었습니다. 

문제는 이것 역시 파악이 힘들다는 겁니다. 전자신문에서 시행했던 이 모의 공격에서 개인정보가 유출된 오픈카톡방을 특정해서 전달 했었으나 다음카카오측에서는 접근 흔적을 알아내는 데 40시간 이상 소요되기도 했었죠. 개설된 오픈채팅방이 너무 많아서 이상 접근에 대한 실시간 모니터링이 불가능하기 때문입니다.


오픈소스와 상호 연계 시스템을 파고드는 해킹 공격 

굉장히 극단적인 사례로 얼마 전에 있었던 XZ 오픈소스에 대한 공격 사건을 들 수 있습니다. 이 사건은 마이크로소프트 엔지니어가 평소 SSH 접속에 걸리는 시간이 0.299초인데 0.807초 걸리는 것을 확인하고 조사해서 발견되었는데요. 

이 사건은 무려 3년간 준비된 공격이었고 유닉스 계통 시스템에서 거의 표준으로 사용되고 있었다는 점에서 더욱 문제였습니다. 특히 XZ와 같이 믿을 수 있고 널리 사용되는 오픈소스에 의도적으로 접근해 다른 개발자들처럼 애정과 열정을 수년 간 보이며 신뢰를 쌓아오며 메인테이너(Maintainer) 계정까지 획득한 개발자가 몰래 백도어를 심었다는데서 더욱 큰 문제가 되었습니다. 

문제는 대부분의 OS, 보안 솔루션, 각종 비지니스 솔루션 역시 오픈소스에 크게 의존하고 있다는건데요. 이러다보니 각 시스템의 연계, 사용 중이던 시스템과 솔루션에 대한 분석, 가장 취약한 고리를 분석하는 과정이 중요하고 보안 훈련을 꾸준히 수행하는 것이 필요해지는 이유입니다.


보안인증 만큼이나 중요한 지속적 보안관리 

한번 ISO-27001과 같은 보안 인증을 받았다고 해서 그것이 끝이 아니라, 지속적인 탐지와 감시, 취약점 사례에 대한 분석과 보안 패치 등이 필요한겁니다. 무엇보다 보안 이슈에 늘 관심을 가지고, 최신화된 보안 사고에 귀를 기울이며, 시스템 간 연결되는 취약점을 최소화할 수 있는 사람이 필요해지고 있어요. 

2023년 이데일리에서는 정부가 ‘사이버보안 10만 인재 양성’ 사업을 추진하고 있지만 업계 반응은 떨떠름하다고 했습니다. 기사에서는 지니언스시큐리티센터(GSC)센터장의 발언을 인용, "우리나라는 워낙 공격을 많이 받는 입장이다 보니 방어 기술을 익힌 전문인력에 대한 수요가 크다. 이 같은 인력들을 현장에서 구하기도 어렵고, 정부 교육을 수료한 인력들 또한 화이트 해킹이나 취약점 분석 쪽에 치우쳐져 있다는 지적도 많다"고 했는데요. 

순천향대학교 염흥열 교수는 "보안인력의 부족은 우리나라만의 문제가 아니며 전 세계적 차원의 문제이고, 앞으로 더 심화될 것"이라 언급한 바 있습니다.

꾸준히 최신화된 보안 훈련을 이수하고, 전문화된 인력을 통해, 지속적인 탐지를 하고, 사고에 대한 대비를 하는 것이 정보보호 관리체계 유지의 필수불가결한 요소입니다. 소송 정보, 아니 소송 자체가 갖는 민감성이 더욱 심화되는 지금, 기업 보안 제고를 위한 선택이 더욱 중요해지는 시점입니다. 전문화된 인력과 믿을 수 있는 사건 담당자들이 체계화된 업무 프로세스를 통해 다양한 공격을 성공적으로 방어하고, 취약점 대비 보안 훈련을 매년 이수하며, 고객들의 정보를 안전하게 관리하기 위해 노력하는 업체가 E-Discovery에도 필요해지는 상황입니다.

인텔렉추얼데이터는 E-Discovery 대표 기업으로써 데이터 보안의 중요성을 인지하고 보안 전문 인력의 배치와 지속적인 사내 보안 교육, 각종 취약점 공격을 대비한 정기적인 훈련을 수행하고 있습니다. 소송과 관련된 기업의 중요 데이터도 안심하고 맡길 수 있는 E-Discovery가 필요하시다면 지금 인텔렉추얼데이터의 전문 컨설팅을 받아보세요. 

  • Cyber Security
  • 전자증거개시 진행 시 불리한 증거를 고의로 감춘다면?
    전자증거개시 진행 시 불리한 증거를 고의로 감춘다면?

    영미법 상 민사 소송에서 필수적인 절차로 진행하는 전자증거개시 제도, 국내 기업들도 해외, 특히 미국에서 소송을 진행하는 경우가 많아지면서 제도에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 국내 소송에서는 존재하지 않는 제도이다 보니 다소 낯설기도 하고, 이해가 안되는 부분도 아직 많는 것 같습니다. 오늘은 그 중에서도 전자증거개시 규정을 어길 경우 발생할 수 있는 일들을 살펴보고자 합니다.​소송 당사자가 스스로 불리한 증거를 공개한다고?국내 소송 기준으로 쉽게 이해 혹은 납득이 안되는 부분은 대부분 스스로 증거를 공개하는 디스커버리의 방식일 것입니다. 국내 민사소송에서는 각 소송 당사자가 자신이 필요로 하는 증거를 직접 수집하여 법원에 제출하지만, 미국 민사소송에서는 각자 자신이 가지고 있는 소송 관련 증거를 스스로 정리해서 제출해야 합니다.물론 제출하는 증거 속에는 당사자에게 유리한 내용도, 불리한 내용도 포함되게 됩니다. 미국 소송 당사자인 양측이 소송에 필요한 모든 정보를 완전히 공개하기 때문에 국내 소송과 달리 증거 수집의 절차와 시간을 단축할 수 있습니다.​만약 불리한 증거를 숨기거나 조작한다면 어떻게 될까?이런 미국 민사소송의 증거 수집을 위한 전자증거개시 절차를 알게 되면 당연한 의문이 하나 들게 됩니다. 증거를 숨기거나 조작할수도 있지 않을까? 하는 의문 말입니다. 특히 전자증거는 종이로 된 서류보다 조작이나 파기가 더 쉽기 때문에 전자증거개시를 회피하고자 하는 유혹이 더 강할 수 있습니다. 만약 진행하는 민사소송이 수백억, 수천억원대 규모라면 더더욱 재판의 결과를 좌우할 증거를 제출하지 않거나 조작하고 싶지 않을까요?물론 미국 법원에서도 소송 중 전자증거개시 규칙을 위반한 사례가 있기는 합니다. 하지만 생각보다 위반 사례가 많은 편은 아니며, 대부분의 전자증거개시 절차는 완전히 투명하게 상호 정보를 공개하는 것이 일반적입니다.고의로 전자증거개시 절차와 규칙을 위반하면? 벌금부터 최대 패소까지!이처럼 전자증거개시를 철저하게 지키는 배경에는 여러가지 이유가 있겠지만, 아마도 가장 큰 이유는 위반 시 아주 강력한 제재(Sanction)가 가해지기 때문일 것입니다. 미국 소송 중 전자증거개시에 관한 규정을 제대로 이행하지 않을 경우 가해지는 제재는 사안의 경중에 따라 매우 다양합니다. 징벌적 벌금 및 상대방 소송 비용에 대한 벌금을 부과하는 제재, 특정 주장 또는 반론을 금지하거나 법원에 증거 관련 사안의 제출을 금지하는 ‘의의/방어 제지’ 그리고 판사가 공식적으로 배심원에게 ‘불리한 사실’로 추정하도록 지시하는 ‘불리한 추정’ 등의 제재가 있습니다. 이 중에서도 가장 강력한 제재는 재판 없이 소송에서 한 당사자가 승소한 것으로 결정하는 ‘궐석 재판’입니다. 이럴 경우 자칫하면 대규모 민사 소송에서 패소하여 막대한 금전적 손해를 입을 수도 있는 것입니다. 이처럼 매우 강력한 법원의 조치가 있기 때문에 대부분의 경우 전자증거개시를 고의로 위반하는 경우는 매우 드문 일입니다. 다만 고의성이 없더라도 증거를 누락하거나 훼손할 경우 제재가 가해질 수 있기 때문에 실제 미국 민사소송 진행에 대한 경험이 풍부한 전문기업과 함께 절차를 진행하는 것이 좋습니다.인텔렉추얼데이터는 지난 5년간 150건 이상의 누적 진행 케이스 경험을 갖춘 전자증거개시 전문기업으로 국내 기업에게 가장 적합한 솔루션과 전문 컨설팅을 제공합니다. 

    Oct 22 2024

    다시 시작된 기아 보이즈의 악몽? 미국 자동차 시장의 특수성과 API 취약점이 만든 새로운 차량 해킹 위협
    다시 시작된 기아 보이즈의 악몽? 미국 자동차 시장의 특수성과 API 취약점이 만든 새로운 차량 해킹 위협

    2022년 8월, 틱톡에서 소위 'Kia Challenge'라며 현대/기아 자동차를 훔치는 것이 유행한 적이 있습니다. 이모빌라이저가 없는 구형 현대/기아 자동차를 노려 도둑질하는 영상이 유행처럼 번진 것인데요. 이런 도둑질을 하는 10대 비행 청소년들은 일명 '기아 보이즈(Kia boys)'라 불리기도 했습니다. 이들에게 특히 현대/기아차가 먹잇감이 되었던 것은 취약한 보안 때문이라는 분석이 있었습니다. '엔진 이모빌라이저' 장치가 없어 쉽게 훔칠 수 있기 때문입니다.엔진 이모빌라이저에서 시작된 기아 보이즈 사태엔진 이모빌라이저는 도난 방지용 시동 제어장치로, 자동차 키를 꽂는 곳에 특정 암호를 저장한 칩을 내장하는 장치입니다. 차주가 이 암호와 같은 번호를 가진 자동차 키를 꽂아야 잠금장치가 해제되고 자동차에 시동이 걸리게 되죠. 유럽연합(EU), 캐나다 등은 차량 내 이모빌라이저 장착을 법으로 의무화했으며, 국내에서 보편적으로 쓰이는 스마트키·버튼 시동 시스템 또한 이모빌라이저 기능을 기본으로 합니다. 하지만 미국에서는 여전히 선택 사항이었고, 구 현대/기아차의 취약점이 노출됐죠.실제 위스콘신주 밀워키에서는 신고가 들어온 도난 차량 가운데 66%가 현대/기아차인 것으로 조사되기도 했는데요. 현대는 부랴부랴 모든 판매 차량에 자체적으로 이모빌라이저를 표준 탑재하기로 했습니다. 하지만 여전히 구버전 차량들에는 문제가 있었죠. 이런 이유로 미국의 대형 자동차보험사 일부는 현대/기아 차량에 대한 보험료를 인상하거나, 아예 신규 보험가입을 거부하기도 했습니다.소프트웨어 업데이트로도 막지 못한 차량 도난이에 대응하기 위해 지난 2월, 현대자동차측은 도난방지 소프트웨어 업데이트를 진행, 미 도로교통안전국(NHTSA) 추산치로 약 830만대 규모의 업데이트를 했지만 무용지물이었습니다. 업데이트 이후 15시간만에 2020년 기아 옵티마(K5)가 도난을 당한 것이죠. 전문가들은 USB 케이블을 이용한 기존 도난 수법이 적용되었다고 분석했습니다.현대자동차 미국 법인측은 보완책으로 보안 키트를 추가로 개발해 고객들에게 제공했습니다. "우리가 제조한 차량은 모든 미국 안전 기준에 부합하거나 초과한다"면서도 "차량 절도 방법을 무력화할 수 있는 새 보안키트를 10월 1일부터 판매하겠다"고 설명했는데요. 하지만 소송은 막지 못했습니다. 미국 내 여러 주에서 현대기아를 상대로 도난사건 발생에 관련해 집단소송이 제기되었죠. 위스콘신을 포함한 7개 주 법원에서는 최근 '설계 결함으로 차량이 도난당했다'며 현대차에 손해배상을 요구하는 소송이 잇따라 제기되었는데요. 현대측은 미국 당국이 요구하는 도난 방지 요건을 갖췄다고 맞섰지만 결국 최대 2700억 원 가량의 현금 보상이라는 합의점에 도달하게 되었습니다.차량 번호만 알면 원격 제어 가능? 새로운 차량 해킹 악몽문제는 현대에게 또 시련이 다가왔다는 겁니다. 차량 번호만 알고 있으면 원격제어가 가능한 희대의 취약점이죠. 지난 26일, 화이트 해커이자 취약점 현상금 사냥꾼 샘 커리는 자신의 유튜브에 '기아툴(Kia Tool)'이라는 커스텀 어플리케이션으로 2022년형 기아 EV6를 해킹하는 모습을 직접 게시했습니다. 어떻게 이게 가능했던 걸까요?그 원인은 취약한 API 구조와 미국 시장의 특수성에 있었습니다. 미국 시장에서 차량 딜러의 권한은 꽤나 큰데요. 우리나라에서 차량을 구매할 때는 자동차 제조 회사에 소속된 영업사원과 대리점에서 상담을 하게 됩니다. 영업사원을 거치는 구조긴 하지만 기본적으로는 자동차 제조 회사에서 직접 고객이 사는 거죠. 고객은 원하는 차에 대한 옵션을 선택하고 대리점에서는 이걸 주문해 주는거죠. 주문대로 공장에서 생산해 주는거고요.하지만 미국은 '딜러가' 원하는 차를 딜러가 미리 주문해서 받고, 그것을 다시 고객에게 파는 시스템입니다. 또 한국과 달리 딜러는 각 주의 DMV(Department of Motor Vehicles)와 협상하여 번호판을 발급해주는 역할도 하는데요. 그러다 보니 권한이 상당히 강력합니다. 고객들 차대 번호만 알고 있으면 고객 개인정보를 모조리 출력해 볼 수도 있고, 차량 소유주의 개인정보를 임의로 변경할 수도 있습니다. 물론 자동차 딜러가 되기 위해선 교육을 이수하고 라이선스를 취득해야 합니다만, 이렇게 잠재적으로 정보가 유출될 수 있다는 것 자체부터 보안 취약점으로 작용할 수 있었습니다. 그리고 그것이 현실로 일어났죠.사물인터넷(IoT) 기능 위한 API에서 발견된 보안 취약점기아자동차 역시 시대에 맞춰 사물인터넷(IoT) 기능을 채택하고 있는데요. 자동차 잠금을 해제하는 등의 원격 작업을 수행하기 위해서는 별도의 WebAPI를 사용해서 통신합니다. 문제는 이 API 서버의 구조였습니다. 앞서 딜러의 역할이 크고 많은 것을 한다고 말씀드렸는데요. 딜러의 세션 키와 VIN, 차대 번호만 알고 있으면 특정 차량의 소유자 정보를 변경할 수 있게 됩니다.문제는 딜러로 가입해서 세션 키를 발급받는 것은 별다른 제약 없이 누구나 할 수 있다는 겁니다. 또 딜러 시스템과 API 서버는 분명히 별개로 분리되어 있었지만, 이 딜러 시스템이 API 서버와 거의 동일한 API 구조로 만들어져 있어서 도메인 앞부분만 변경하면 거의 동일한 결과를 얻을 수 있다는 겁니다. 그래서 공격자는 임의로 딜러 토큰을 생성하고 → 해당 토큰으로 공격 대상 차량의 VIN을 입력해서 개인정보를 받은 뒤 → 차량 소유자 개인정보를 공격자로 변경하고 → 차량 원격 조작 API 서버에 붙어 원격 조작을 수행, 차량을 탈취할 수 있었던 것입니다.그런데 이 취약점이 현대차에만 작동하는 것은 아니었다는 게 문제입니다. 벤츠, BMW, 모든 일본차 브랜드, 심지어 롤스로이스까지 완전히 동일한 방식으로 차량을 탈취할 수 있었던 겁니다. 벤츠의 경우 이 딜러 계정으로 웹 사이트의 소스 코드가 담긴 Git 보관소에 접근할 수 있기까지 했습니다. 이것은 사람에 대한 라이선스 발급과 교육 등으로 안전장치를 만들어 놓았다 하더라도 본질적으로 비지니스 로직 자체가 취약점을 가지고 있고, 가장 약한 취약점 고리가 드러나는 순간 보안 사고가 발생할 수 있다는 것을 잘 보여줍니다.API의 근본적 보안 문제, 기술적인 안전장치 필요해기본적으로 API는 숨길 수 없고, 쉽게 찾을 수 있는 구조입니다. 또한 요즘 차량들은 모두 인터넷에 연결되어 있는 구조라서 공격할 수 있는 방법이 매우 많기도 하죠. 물론 이 취약성은 지난 6월에 발견, 9월 26일에 모두 조치되었음이 확인 및 공개되어서 지금은 사용할 수 없는 방식입니다. 이 방식으로 차량을 탈취당한 피해자도 아직까지는 없었다고 알려져 있습니다. 하지만 이 취약점으로 12개 완성차 브랜드 웹사이트를 해킹할 수 있었했고, 수백만대 차량을 원격 제어할 수 있었습니다.이번 사건에 대해 스테판 새비지 교수는 "스마트폰 지원 기능을 통해 젊은 층에 어필하려는 기업들의 노력이 웹사이트를 통해 차량을 원격으로 제어할 수 있는 취약점을 늘렸다. 이러한 사용자 기능과 클라우드 기능을 휴대폰에 연결하면 생각지도 못했던 것들이 공격이 시작된다"고 말했습니다.많은 기업들이 보안 프로세스를 채택하면서 기술적인 방어만 중시하기도 하고, 업무체계 부분의 방어만을 중시하기도 합니다. 하지만 중요한 것은 항상 보안 취약점은 가장 취약한 연결고리를 끊고 들어온다는 것입니다. 그 고리가 제도 등의 문제로 개선될 수 없다면, 단순히 라이선스를 소유한 사람의 도덕성에 의존하는 것이 아니라 기술적으로도 이중 삼중의 방어장치를 통해 보다 더 꼼꼼한 방어 조치가 수행되어야 할 것입니다.

    Oct 18 2024